Transleted from German to English:
Great! The first victory in the Mercedes Silver Arrow 57 years ago by Nico Rosberg! But behind every successful racer (team) is a strong (Motorsport) Manager. In the Formula 1 and DTM drivers of the Mercedes-Benz Norbert Haug is. For 22 years now, the chief motor sport racing with his drive to the car-Group '. Located in the Formula 1 circus, he took time for some questions of German Finance.
In Shanghai, the long-awaited victory. Congratulations! Shortly after you give us this interview. How are you?Norbert Haug: The first victory of our Silver Arrow works team for the third race of the season, the Grand Prix of China was a great pleasure. Especially Nico Rosberg and have earned him all of our employees in the chassis and drive train, in the organization, the press and the marketing department. They all work so hard, so passionately - and there is no better reward for all team members as a Formula 1 victory.
A man in your position has hardly time to take care of everything outside of his profession itself. What do you expect from a good advice and service?
Norbert Haug: I expect Forward-looking as serious and competent advice. I wanted to gamble, I'd do something else. What I want is a conservative and creative investment advice for me to be the case as my image of the sport: are continuous and repetitive successes I much prefer to do as individuals and yet they were so spectacular.
You say, you are a racer looking for the risk. Does this also apply to investments and in retirement?
Norbert Haug: I am only the calculated risk. And to be racers, one must not necessarily be active in motor sports: You have to look for the competition, never give up and always strive to be the best or at least be among the best. Then you're racers. I hope a lot of racers in the professional investment advisers, even if they are not racing fanatics to be a way of life means Racer very competitive oriented to have it noted but the fundamentals of fair play. Both are by no means a contradiction, but that is a prerequisite for the other.
What experiences have you gained?
Norbert Haug: I think things do not really step by step and two at a time. Anyone who tries to run the risk of falling on your face, and that's not my goal.
Their work means in addition to daily events weekend use 30 times a year. What it takes to again and again to pack his suitcase with lust?Norbert Haug: fun at work and competitive spirit. The main motto is Racer. "Love it or leave it" Who does not extreme in terms of tasks with great personal enthusiasm has been lost before it starts. I love what I do. Would not that be so, I would not do it.
Under your leadership, Mercedes Benz rose again after 40 years with its own racing team in Formula 1. What was your part?
Norbert Haug: My job is and was to develop key concepts, and then - after they won the contract - with our team in practice. We practice with tremendous efficiency: Our house was last less than half of the financial expenses for our Formula 1 commitment than they did five years ago was the case, even though we now have our own Silver Arrow works team capable of winning with this , as shown recently in China. It is clear that I am neither the great Zampano still want to be this: We are only strong as a team, and that the one here is a little known among the public than the other, for the first one must not always be the better position.
They serve in the Formula-1 driver and two in the DTM pilots even a whole team. What makes the differences in care?
Norbert Haug: You have to know in general that the driver is the one that everything that has made the team does and will do must put on the steering wheel. With appropriate respect must meet one drivers. They are the key team members, even when used without any other team members could never be successful.
She and Michael Schumacher are friends with each other for 25 years and work closely together for many years. How is this interaction?
Norbert Haug: Michael is the best - nothing more, nothing less. No rider has been more successful in the history of motor sport and it is doubtful if ever a race car driver Michael's success is surpassed. And, more importantly, Michael is the prototype of the above-described Racers and with all his success as original and authentic as ever.
Of the more than 700 races under your direction, about a third of Mercedes-Benz has been won. You said that recurring successes are more important than a single year. In how far continuity is critical for success?
Norbert Haug: I know these statistics do not really. Important are the successes of today, tomorrow and beyond. The form of yesterday our foundation, we build on the present and future. Without a solid foundation everything stands on shaky legs, and are therefore very important to the success of yesterday.
Still, it looks much better in the junior race series, Formula 3, for their commitment, Mercedes-Benz since 2003: 80.5 percent win. What makes your children so much?
Norbert Haug: Michael Schumacher comes from the Mercedes Junior Team and started 23 years ago when Mercedes-Junior began his professional career. His example shows what can be the ideal case of talented individuals - Michael is now a model for hordes of young drivers around the world.
Can I assume that you have high technical skills? Could you repair your car yourself, for example?
Norbert Haug: I used to repair my own VWKäfer often. I would incidentally
Up to 60 times in the same round. A driver lives of extreme repetition and thus needs a high degree of concentration. How can the school?
Norbert Haug: racers of today's top athletes who dedicate their lives to their sport. The power density is greater than ever, and the carousel turns it faster than ever - who is not fast enough to be thrown out. Harsh but true.
You know the scene as a journalist, have observed a total of 15 years for the motor sport press the action from outside. Are there situations where you want to back this distance?
Norbert Haug: Many things were different back then - but to make something successful, is being reported on, was then so attractive, profitable and purposeful as it is today.
German:
Toll! Der erste Sieg mit dem Mercedes Silberpfeil nach 57 Jahren durch Nico Rosberg! Doch hinter jedem erfolgreichen Rennfahrer(-Team) steht ein starker (Motorsport-) Manager. Bei den Formel-1- und DTM- Piloten von Mercedes-Benz ist das Norbert Haug. Seit 22 Jahren bewegt der Motorsport- chef mit seinem Drive den Rennstall des Automobil- konzerns. Mitten im Formel-1-Zirkus nahm er sich Zeit für einige Fragen der Deutschen Vermögensberatung.
In Schanghai der lang ersehnte Sieg. Herzlichen Glückwunsch! Kurz danach geben Sie uns dieses Interview. Wie geht es Ihnen?
Norbert Haug: Der erste Sieg unseres Silberpfeil-Werksteams beim dritten Rennen der Saison, dem Großen Preis von China, war eine große Freude. Besonders verdient haben ihn Nico Rosberg und all unsere Mitarbeiter im Chassis- und Antriebsbereich, in der Organisation, der Presse- und der Marketingabteilung. Sie arbeiten alle so hart, so leidenschaftlich – und es gibt keinen schöneren Lohn für alle Teammitglieder als einen Formel-1-Sieg.
Ein Mann in Ihrer Position hat wohl kaum Zeit, sich außerhalb seines Berufes um alles selbst zu kümmern. Was erwarten Sie von einer guten Beratung und Dienstleistung?
Norbert Haug: Ich erwarte Vorausblick und kompetente wie seriöse Beratung. Wollte ich gambeln, würde ich etwas anderes tun. Was ich möchte, ist eine konservative und kreative Anlageberatung, die für mich so sein muss wie mein Bild vom Sport: Kontinuierliche und immer wiederkehrende Erfolge sind mir viel lieber als einzelne Highlights und seien diese noch so spektakulär.
Sie sagen von sich, Sie sind ein Racer, suchen das Risiko. Gilt das auch für die Geldanlagen und in der Vorsorge?
Norbert Haug: Ich suche nur das kalkulierte Risiko. Und um Racer zu sein, muss man nicht zwingend im Motorsport aktiv sein: Man muss den Wettbewerb suchen, nie aufgeben und stets trachten, der Beste zu sein oder zumindest zu den Besten zu gehören. Dann ist man Racer. Ich wünsche mir jede Menge Racer unter den kompetenten Anlageberatern, auch wenn sie keine Motorsportfanatiker sind: Racer zu sein bedeutet eine sehr wettbewerbs- orientierte Lebenseinstellung zu haben, dabei aber die Grundlagen des Fairplays zu beachten. Beides ist keineswegs ein Widerspruch, sondern das eine ist Voraussetzung fürs andere.
Welche Erfahrungen haben Sie bisher gesammelt?
Norbert Haug: Ich denke, die Dinge entwickeln sich richtig Schritt für Schritt und nicht zwei auf einmal. Wer das versucht, läuft Gefahr auf die Nase zu fallen, und das ist keineswegs mein Ziel.
Ihre Arbeit bedeutet zusätzlich zum Tagesgeschehen Wochenendeinsatz 30 Mal im Jahr. Was braucht es, um immer wieder mit Lust seinen Koffer zu packen?
Norbert Haug: Spaß an der Arbeit und Wettbewerbsgeist. Das wichtigste Racer-Motto heißt: »Love it or leave it.« Wer extreme Aufgabenstellungen nicht mit größter persönlicher Begeisterung angeht, hat schon verloren, bevor er anfängt. Ich liebe, was ich tue. Wäre das nicht so, würde ich es nicht tun.
Unter Ihrer Leitung stieg Mercedes Benz nach 40 Jahren wieder mit einem eigenen Rennstall in die Formel 1 ein. Was war Ihr Zutun?
Norbert Haug: Meine Aufgabe ist und war, schlüssige Konzepte zu entwickeln, und diese dann – nachdem sie den Zuschlag erhielten – mit unserem Team in die Praxis umzusetzen. Wir praktizieren dabei enorme Effizienz: Unser Haus hatte zuletzt weniger als die Hälfte der finanziellen Aufwendungen für unser Formel-1-Engagement als dies noch vor fünf Jahren der Fall war, und das, obwohl wir heute unser eigenes Silberpfeil-Werksteam haben und mit diesem siegfähig sind, wie zuletzt in China gezeigt. Klar ist, dass ich dabei weder der große Zampano bin noch dieser sein will: Wir sind nur als Team stark, und dass der eine dabei in der Öffentlichkeit etwas bekannter ist als der andere, muss für den Erstgenannten nicht immer die bessere Position sein.
Sie betreuen in der Formel-1 zwei Fahrer und in der DTM gleich ein ganzes Piloten-Team. Welche Unterschiede macht das in der Betreuung?
Norbert Haug: Man muss generell wissen, dass der Fahrer derjenige ist, der alles, was das Team geleistet hat, leistet und leisten wird, am Lenkrad umsetzen muss. Mit entsprechendem Respekt muss man Fahrern begegnen. Sie sind die wichtigsten Teammitglieder, auch wenn sie ohne alle anderen Teammitglieder nie erfolgreich sein könnten.
Sie und Michael Schumacher sind seit 25 Jahren miteinander befreundet und arbeiten seit vielen Jahren eng zusammen. Wie gestaltet sich dieses Miteinander?
Norbert Haug: Michael ist der Beste – nicht mehr und nicht weniger. Kein Rennfahrer war in der Geschichte des Motorsports erfolgreicher, und es ist zu bezweifeln, ob je ein Rennfahrer Michaels Erfolge überbieten wird. Und, noch viel wichtiger: Michael ist der Prototyp des oben beschriebenen Racers und mit all seinen Erfolgen so ursprünglich und authentisch wie eh und je.
Von den über 700 Rennen unter Ihrer Leitung wurde rund ein Drittel von Mercedes-Benz gewonnen. Sie haben gesagt, dass wiederkehrende Erfolge wichtiger sind als ein einzelnes Jahr. In wie fern ist Kontinuität erfolgsentscheidend?
Norbert Haug: Ich kenne diese Statistik nicht wirklich. Wichtig sind die Erfolge von heute, morgen und übermorgen. Die von gestern bilden unser Fundament, auf dem wir Gegenwart und Zukunft aufbauen. Ohne festes Fundament steht alles auf wackeligen Beinen, und deshalb sind die Erfolge von gestern durchaus wichtig.
Noch wesentlich besser sieht es bei der Nachwuchsserie aus, der Formel 3, für die sich Mercedes-Benz seit 2003 engagierte: 80,5 Prozent gewinnen Sie. Was macht Ihren Nachwuchs so stark?
Norbert Haug: Michael Schumacher kommt aus dem Mercedes-Junior-Team und startete vor 23 Jahren als Mercedes-Junior seine Profikarriere. Sein Beispiel zeigt, was im Idealfall aus talentiertem Nachwuchs werden kann – Michael ist heute Vorbild für ganze Scharen von Nachwuchsfahrern auf der ganzen Welt.
Darf man davon ausgehen, dass Sie hohe technische Kenntnisse besitzen? Könnten Sie zum Beispiel Ihr Auto selbst reparieren?
Norbert Haug: Ich habe früher meinen VWKäfer oft selbst repariert. Ich hätte nebenbei auch
mit gebrauchten Ersatzteilen handeln können, denn meistens war nach Zusammenbau etwas übrig …
Bis zu 60 Mal die gleiche Runde. Ein Fahrer lebt von extremen Wiederholungen und braucht dazu ein Höchstmaß an Konzentration. Wie kann man die schulen?
Norbert Haug: Rennfahrer von heute sind Spitzenathleten, die ihr Leben ihrem Sport widmen. Die Leistungsdichte ist größer denn je und das Karussell dreht sich dabei schneller denn je – wer nicht schnell genug ist, fliegt raus. Hart, aber wahr.
Sie kennen die Szene auch als Journalist, haben insgesamt 15 Jahre für die Motorsport-Presse das Geschehen von außen beobachtet. Gibt es Situationen, wo Sie sich in diese Distanz zurückwünschen?
Norbert Haug: Vieles war damals anders – aber etwas Erfolgreiches zu machen, über das berichtet wird, war damals so reizvoll, ersprießlich und zielführend wie heute.
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